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惡待老人、有站不停、無處下腳?破解中小城市公交困局迫在眉睫 | 晨報有態度

ZAKER瀟湘 06-14

公交車是城市文明的窗口。然而在廣西北海市,公交卻出現惡待老人、有站不停、設施不合理等現象。6 月 13 日,新華社的相關報道,把北海醒目地懸掛在輿論的大幕上。

北海市是古代 " 海上絲綢之路 " 的重要始發港,是國家歷史文化名城、西部地區唯一列入全國首批 14 個進一步對外開放的沿海城市,同時也是西部地區唯一同時擁有深水海港、全天候機場、高速鐵路和高速公路的城市。與此形成巨大反差的是:老人持證免費乘車,司機惡意相對;有站無車,站牌形同虛設;有的候車亭建在綠化帶中,乘客候車根本無處下腳,等等。

當地官員坦言,公交亂象的確長期存在,最近 5 年,政府補貼從每年 160 余萬元增加至 700 多萬元,今年增加 83 萬元補貼新線路,但依然任重道遠。

顯而易見,北海公交困局不僅有損城市形象,不利于當地經濟社會發展,特別是對聲名遠播的旅游名城而言,游客們給出的 " 印象分 " 也將因此大打折扣。

值得注意的是,目前一些中小城市同樣存在北海式公交亂象,市民為此怨聲載道,當地政府也可能有 " 任重道遠 " 之感。曾記否,前些年在部分地方主政官員眼里,相比修建五六十米寬的 " 某某大道 ",或徒有其表的 " 某某廣場 " 之類 " 形象工程 ",普羅大眾出行便捷與否,就根本不值一提。面對前任們造成的 " 遺留問題 "" 爛尾工程 ",一味要求 " 新官善理舊事 ",迅速解決公交運力不足、車況糟糕、場站建設滯后、線路布局雜亂等一大堆難題,立馬還清 " 歷史欠賬 ",無疑是不太現實的。

所幸," 政府主導、資源國有、行業主管、財政補貼 " 的思路,現在已經十分清晰。唯有正本清源,牢固樹立、踐行執政為民的發展理念,把錢用在刀刃上,方為上策;加之深化公交體制改革,強化頂層設計,精準施策,智能化管理,公交發展嚴重滯后的局面才有可能逐步改觀。

四部委《關于優先發展城市公共交通若干經濟政策的意見》下發已有多年,一些地方的公交服務至今仍停留在單純以 GDP 論英雄、不把提供公益性公共產品當回事的年代,這無論如何是說不過去的。應該看到,為民眾提供安全可靠、方便周到、經濟舒適的公共交通服務,是一項重大民生工程,破解中小城市公交困局已迫在眉睫。

瀟湘晨報評論員肖竹

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